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70年沧桑巨变:立体交通撑起大城岳阳
时间:2019-09-25 10:50:33 来源:岳阳日报新媒体中心


  □刘 端 闵 敢

  70年波澜壮阔,70年风雨兼程,70年砥砺奋进,70年春华秋实。70年来,岳阳交通运输人在市委市政府的坚强领导下,以人民为中心,敢为人先、勤勉务实,攻群山之障,克江湖之险,筑路架桥,拓港兴运,探索出了一条具有岳阳特色的交通发展之路。特别是近年来,交通运输人贯彻落实“一三五”基本思路,践行“一线一分快三法”,科学谋划,强化建设,优化服务,全力打造立体交通新格局,岳阳成为国家“十三五”交通规划明确的全国性综合交通枢纽,是“一带一部”建设的战略支点、长江经济带的重要节点。岳阳交通实现了从瓶颈制约,到总体缓解,到基本适应,再到适度超前的重大跃升,为建设湖南发展新增长极、国家区域性中心城市和大城市提供了坚强的交通支撑和保障。

  “四纵两横”高速公路网

  2002年11月30日,临长高速建成通车,结束了我市没有高速公路的历史。

  2011年12月26日,随岳高速建成通车,是湖南省第一条六车道高速公路。

  2012年12月23日,通平高速建成通车,是第一条直接穿越革命老区平江县境的高速公路。

  2018年2月1日,杭瑞洞庭大桥建成通车,3404公里的杭瑞高速全线贯通。该桥全长2390米,主跨1480米,两座索塔分别高206米、203米,两塔设计为 “潇湘琴韵”的古典塔型,主跨长度在钢桁加劲梁悬索桥中排名国内第一、世界第二,被称为世界桥梁“超级工程”。

  2019年7月29日,平益高速公路项目正式开工建设。主线全长176.95km,其中岳阳市境内163.02公里,项目投资概算批复243.24亿元,是我省目前单体投资规模最大的高速公路建设项目。

  目前,我市高速公路通车里程达495公里,全市所有县市区实现通高速,市区东南西北10分钟上高速成为现实。待平益高速和城陵矶高速建成通车后,全市高速公路通车总里程将达到656公里,全市95%以上的城镇在30分钟内可上高速公路。

  “九纵九横”国省干线公路网

  1949年,岳阳市境内国、省道干线公路基本为空白状态,当时仅有长(沙)武(昌)公路平江段92公里路段可通汽车,其余公路晴通雨阻。1979年,岳阳市境内公路里程2511公里,其中三、四级公路378公里。

  1991年12月8日,107国道岳阳段建成通车,全长165公里,其中有74.5公里二级汽车专用公路,当时被誉为“潇湘第一路”。

  2000年12月26日,洞庭湖大桥建成通车,岳阳河东、河西不再受洞庭湖的阻隔。

  2006年至2010年,全市完成干线公路建设投资41亿元,G106平江段、S202一期、S308湘阴段和平江段、岳汨公路、进港公路、铁桃公路、临鸭公路、汨罗江大桥等项目建成通车。

  2011年至2015年,全市干线公路完成投资65亿元,新改建干线公路459公里,建成荣鹿公路、汨罗十古公路、炼化公路、芙蓉大道湘阴段、S207平江段、S208杨林至张谷英公路、鲇鱼须大桥等重点项目。

  2017年,我市启动交通建设大会战,一批谋划多年的项目成功实施,一批进展不快的项目全面建成,G240岳阳县城至湘阴公路、赶山东路、G107临湖公路、长康路及长康南路、湘北大道等项目建成通车。市域1小时、城区30分钟交通圈基本构建。G240岳阳段,是我市“交通+农旅”融合发展的典范,成为我市名副其实的“乡味长廊”。目前,我市国省干线公路总里程2492公里(其中一级公路255公里,二级公路921公里),北环线、西环线、G353机场快速通道正加快建设。按照《岳阳市推进大城市建设行动纲要》,到2025年将新增二级以上公路600公里,进一步拉开城市骨架,拓展城市通道。

  四通八达农村公路网

  新中国成立伊始,我市农村基本上没有公路,群众出行基本靠肩挑手提。改革开放初期,我市县乡公路(当时还没有农村公路的概念)约2000公里,大部分为简易公路、等外公路,部分线路铺装砂石路面。至1988年,境内县乡公路总里程达3305.7公里,但等级公路仅661公里,其余均为等外公路。

  2003年起,我市县乡公路进入快速发展时期。2003年至2005年,改造通乡公路826公里,完成路面配套728公里。2006年至2010年,新改建农村公路1.47万公里。2011年至2016年,新改建农村公路2385公里,农村交通日新月异。

  2018年至2019年,全市实施3831个自然村(25户以及100人以上)通水泥(沥青)路建设,总里程3625公里,全市自然村实现“组组通”。

  目前,全市农村公路总里程17592公里,行政村100%通水泥(沥青)路。所有县乡道和通客运车辆的村道都实施了生命安全防护工程设施,累计处治安防工程隐患里程6500公里、完成危桥改造(渡改桥)1658座。临湘市、平江县分别被命名为国家级、省级“四好农村路”示范县,汨罗市获批全省城乡客运一体化第一批试点县,人民群众出行更加方便安全。

  “三纵三横”干线铁路网

  1949年,我市境内只有粤汉铁路纵向穿过。解放后,京广铁路进行了复线改造和电气化改造。1994年10月8日,岳阳新火车站投入使用。2009年12月26日,武广客运专线正式运营,岳阳东站投入使用,岳阳进入高铁时代。目前,京广铁路、京广高铁纵向穿越我市,高铁可直达19个省区市。另外,浩吉铁路(蒙华铁路)即将通车,常岳九铁路已进入国省规划,长沙至岳阳城际铁路、荆岳昌高铁争取纳入国省规划,加快构建“三纵三横”干线铁路网。

  通江达海水运网

  1949年,岳阳港基础设施落后,港口基础设施百废待兴。1956年,重建岳阳港。1991年5月23日,城陵矶港2个5000吨级江海轮泊位开工。1992年2月,岳阳港成为一分快三集装箱多式联运港口。近年来,加强长江、湘江干线岳阳段疏浚治理,船舶通行能力不断提高;整合港口岸线资源,形成沿江、环湖港口群,建立以城陵矶港区为枢纽港、各县市区港区为喂给港的一体化运营格局。目前,全市通航航道1276公里,等级航道357公里。城陵矶港与沿海港口互通,万吨海轮可漂洋过海直达东盟国家和澳大利亚,连通21世纪海上丝绸之路。

  便捷高效运输服务网

  70年来,在很长一段时间里,无论是客运还是货运,水路运输、公路运输都占据重要地位。随着高速公路、高速铁路和航空的快速发展,私家车迅速进入家庭,岳阳三荷机场2018年12月26日开通运营,我市运输方式发生很大变化,客运向舒适化、快速化发展,货运向大运量、高效率发展。我们努力建设人民满意交通,加强运输市场监管,充分发挥各种交通资源优势,拓展铁、公、水多式联运,建设快捷、通畅的立体交通运输网络,逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”,不断增强运输保障能力。进一步加快农村客运、邮政网络建设,促进城乡客运一体化有序发展,建制村100%通客车、100%通邮,快递下乡进村,农村电商方兴未艾。整合和优化城乡公共交通资源,发挥交通运输的整体优势和组合效率,交通运输公共服务水平进一步提升。


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